帖夏报汽车悬架是作用于车轮与车身连接处的机构，在道路上可以起到很好的支撑和阻尼汽车的作用。在汽车行驶过程中，可以有效缓解车轮与车架之间的作用力，当汽车遇到不平的路况时，可以有效减缓汽车的振动，从而给驾驶员和车内乘客带来良好的汽车操控和舒适性。
如果汽车悬架出现问题，会导致汽车在行驶过程中产生严重的颠簸，不仅会给车内驾乘人员带来不好的体验，还会加速汽车其他部件的老化，从而导致汽车的使用寿命急剧下降。
可以说，悬架在现代汽车中是必不可少的。在现代汽车中，它可以分为独立悬架和非独立悬架。
非独立是指悬架与车架和车轮两侧连接，通过弹性悬架系统作用在车架上或车身下方。这种悬架的特点是价格便宜，容易维护，但它的缺陷同样明显，舒适性远不如独立悬架，所以这种悬架在卡车上很常见。
与独立悬架相比，它的优点是重量更轻，在行驶过程中对车身的冲击更小，同时兼顾了抓地力，让汽车在行驶过程中更加舒适，但它有这么多优点，所以它的价格比非独立悬架高很多，维修成本也大大增加，这在一些昂贵的车型中很常见。
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轿车上的悬指的是哪里
你问的是汽车悬挂在哪里吧。车架。
查询汽车之家显示，汽车悬挂在汽车的车架与车轴或车轮之间。
汽车悬挂是指车身与轮胎之间由弹簧和减震器组成的整个支撑系统。
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。
悬挂系统
一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。
由于人们对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。
因为车身下方的空间使汽车看起来好像是悬浮在半空中，要如何将看似悬浮在半空中的车身与接触地面的车轮结合呢？这个结合的装置就是悬挂系统。
悬挂系统除了要支撑车身的重量之外，还负有降低行驶时的震动以及车辆行驶的操控性能等重大责任。
悬挂系统
悬挂系统是如何神奇的发挥功能去降低行驶时的震动，以及保持车辆行驶的操控性能呢？原来在悬挂系统中还包含了避震器、弹簧、防倾杆、连杆等机件。
在车轮与车体之间，便是所谓的悬挂系统，担负起承载车体并吸收震动的工作，提供最佳的乘坐舒适性。图中为Toyota最新车型Wish的悬挂系统，采用前方独立麦佛逊结构、后方ETA Beam结构，提供最大的车室空间。
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