皮卡之王 冠誉全球-长城皮卡全球销量突破200万答谢会 乾开站

从创造传奇，到再续辉煌

稳居中国皮卡行业C位的长城炮

在这一年中 ，完成了从构筑皮卡市场

到引领皮卡文化的华丽转身

也吹响了中国皮卡生活化元年的号角

这离不开各位车主对皮卡的信任

中国炮
，全球炮！站在200万台的新起点，长城炮将持续发力

品类创新 ，构建全场景皮卡车生活，引领中国皮卡文化向上
，赢中国，战全球！

2021年12月10号 ，廊坊乾开店为了庆祝长城皮卡销量突破200万台
，特举办了长城皮卡新老客户感恩答谢会活动，廊坊乾开店工作人员与客户欢聚一堂 ，一同度过了一段欢喜快乐的美好时光

本次到场的客户不光能欣赏优美的舞蹈、品尝到精心准备的美味佳肴
，还有贯穿整场的有奖问答环节，更是多次将气氛推向高潮!

午宴结束后 ，为大家提供了专门试驾及越野场地
，展现了长城皮卡的风姿

“长城皮卡全球销量突破200万感恩答谢会——廊坊乾开”取得圆满成功，再次对于选择长城皮卡汽车的家人们说声感谢!

全尺寸是什么概念？就是汽车分级的最大尺寸，熟悉皮卡的汽车爱好者一定经常听说全尺寸皮卡这一概念。谈及全尺寸皮卡 ，我们脑海中浮现的是福特F-150 、道奇Ram?1500
、丰田坦途等美式大皮卡，只有达到这一等级标准的车型才能被称为全尺寸皮卡 。近些年
，随着国产皮卡市场的发展，部分媒体也为开始以“全尺寸皮卡 ”来称呼国产车型 ，以迎合国内消费者对车辆“以大为美
”的追求
。

当“全尺寸大皮卡”这一概念被越来越广泛的使用
，消费者不禁产生了疑惑，全尺寸的概念究竟是如何定义的？达到何种标准才能算作全尺寸皮卡 ，接下来笔者就将向大家介绍皮卡的分级标准
，以及何种皮卡才是全球皮卡发展的趋势。

美国皮卡以总质量区分

所谓皮卡，其实并没有相当明确的定义 ，基本上既能拉人又能拉货
，驾驶室后面带有开敞货斗的车辆都可以称作皮卡，美国消费者一般把皮卡称作truck ，也就是更宽泛意义上的卡车
，很多大型SUV和厢式货车有时也会被成为truck，皮卡最标准的分级依据是美国皮卡市场的分类方式 ，即将皮卡放进卡车这一大类，统一按照总重量进行划分的
，并非采用尺寸作为划分依据 。

这个分类标准就是车辆额定总质量（GVWR），即车辆满油、满载人员和货物的情况下的最大总重量 ，不同类别的卡车
，根据驾照 、税费和环保要求都有不同的标准。由图表可知，我们经常谈论的全尺寸大皮卡、中型皮卡和紧凑型皮卡都属于轻型卡车 ，而划分全尺寸皮卡的依据就是总质量是否在2.7-3.85吨之间
。之所以选定2.7吨作为划分标准
，是因为在美国大于2.7吨的皮卡享受相关税费减免政策，可以节省很多购车成本。

超过3.8吨的皮卡车实际上算作重载皮卡 ，这类车型对普通消费者而言并不是主流产品
，这些重载皮卡和恬静的农场生活相去甚远，离我们的日常生活也比较遥远 ，这些野兽派皮卡经常被用作拖车
、大卡车甚至消防车 。所以美式全尺寸大皮卡按照2.7-3.85吨位标准划分
，实际上是在独特市场环境以及汽车政策影响下，诞生的具有当地特色的一种分类方式
。

各地区以美式皮卡为参照 ，按尺寸区分

按照这种方式进行区分的话，很多国产皮卡车型也可以算作全尺寸大皮卡
，长城炮、福田拓陆者驭途等国产皮卡的某些车型都能达到这一标准，这些车型的总质量甚至可以达到3.3吨左右 ，但这些车型在我们的印象中是丰田海拉克斯这一级别的中型皮卡
，在外观上比美式全尺寸皮卡小一圈，因此这种分类依据显然并不适用于全球 ，我们需要更具普示性的分级方式
，那么其他地区是如何划分的呢？

实际上我们以尺寸作为划分依据，美国市场以外的皮卡车辆其分级依据是对照美式皮卡的车身尺寸 ，即将产品尺寸和美式全尺寸皮卡 、中型皮卡和紧凑型皮卡进行对比
，以确定产品属于哪一分级。比如说车长达到5米8或6米左右，体型与福特F-150
、日产泰坦一样大才能算作全尺寸皮卡；车长达到5米3或5米5左右 ，体型和福特Ranger、丰田海拉克斯一样大就是中型皮卡；而车身尺寸达到5米左右或小于5米
，就是紧凑级皮卡，国内市场中的部分工具型皮卡其实就是紧凑级皮卡 。

总质量在这一分类过程中只是附加参考选项 ，以中国为代表的东亚和以泰国为代表的东南亚地区的皮卡商用属性浓烈，注重装载性
，因此车辆总质量会超过美规限值，而是在各地区法规内发挥最大实用性；同样地广人稀的澳洲也喜欢中型皮卡 ，这类车型完全能够满足他们的需求
，环保 、税费
、油费等问题使其区别于美国市场
。实际上真正意义上的全尺寸大皮卡只有美式皮卡拥有，并且这类车型的受众绝大多数都在美国 ，其他地区少之又少。

中型皮卡更符合未来趋势

美国市场以外地区的消费者更喜欢、更需要的是中型皮卡
，而中型皮卡也更符合全球皮卡行业的发展趋势 。丰田海拉克斯没有福特猛禽霸气侧漏的体格，也没有GMC?Sierra?Denali奢华高档的内饰 ，但它却是除美国市场以外当之无愧的皮卡之王
，中东 、东南亚
、澳洲等地消费者都非常喜欢海拉克斯，中国消费者对海拉克斯也非常痴迷 ，一直希望这款车能够引入
。

除海拉克斯以外
，五十铃D-MAX、日产纳瓦拉 、三菱Triton
、福特Ranger、Jeep角斗士等中型皮卡也非常受欢迎，可以说除美国市场以外的其他地区 ，消费者很少购买全尺寸大皮卡，这是由于其他地区并不具备美国的用车环境
，包括油价低廉 、税费优惠、地广人稀等因素。以中国为例，中国绝大多数人口都聚集在东南地区 ，高度城市化和人口聚集导致城市交通压力巨大
、城市规划空间紧张
，这造成车辆停放空间稀缺，因此我们没有办法像美国人一样开着全尺寸大皮卡出行 ，现在的中型皮卡是更好的选择 。

更何况美国本土市场的中型皮卡也正在崛起
，福特Ranger、Jeep角斗士等车型相继宣布回归美国市场，越来越多的车企开始加码中型皮卡 ，美国车企们已经逐渐意识到变得越来越大的全尺寸大皮卡并不符合全球化战略
。相反将中型皮卡变大
，使其更符合全球用户需求才是符合皮卡行业未来发展的做法，目前车企们也是这么做的 ，无论进口皮卡 、合资皮卡还是国产皮卡都在向着宽体
、大尺寸进化
，但并不会达到所谓全尺寸皮卡的身形，因为这并不符合我们的使用需求。

总结：国内将皮卡产品宣传为全尺寸大皮卡是为了迎合国人以大为美的购车观念 。中国仍旧处于车一代的阶段 ，很多家庭才刚拥有第一辆车，追求车辆的尺寸
，并以此显示自身的财富和地位，而全尺寸大皮卡刚好可以满足这种心理。其实我们没有必要追逐全尺寸大皮卡 ，中型皮卡也在逐渐变大
，国产皮卡正在逐步提升产品力，同样可以满足我们的需要
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

丰田最便宜四驱硬派皮卡王海拉克斯又推新车型
，车厢自带卧铺，还配普拉多动力和四驱 ，网友：开这车自驾游一定很不错！

说到丰田汽车最经典的SUV车型
，可以说无论是城市SUV车型丰田荣放和丰田汉兰达，还是丰田硬派越野车丰田普拉多和丰田陆巡 。都有着相当不错的市场表现 ，无论是整车性能还是整车品质可以说都给人们留下了深刻的印象
。而今天要与大家分享的这台车也是一台丰田最新款的硬派四驱越野车
，而且是丰田汽车目前最便宜的一款车型。这就是被称为丰田皮卡王的新款海拉克斯，由于其采用了独特的一排半驾驶室设计 ，因此其车厢自带卧铺 。可以更好地满足长途驾驶和自驾游的需求，而且该车还配备了与丰田普拉多一样的2.7升动力和四驱系统
。可以说整车性能表现也很不错
，是一款相当实用的越野车型！

外观来看，这台全新的丰田海拉克斯车型使用了具有极高辨识度又很霸气的全新前脸造型设计 ，不仅看起来相当霸气
，而且其硬派越野车的气势丝毫不输丰田普拉多和丰田陆巡，尤其是全新的带透镜LED前大灯组不仅看起来炯炯有神 ，而且也很精致大气
，再加上全新的六边形前中网和精致的镀铬设计，让人感觉很有丰田红杉和丰田坦途的气势！

车身侧面来看 ，这台全新款式的丰田海拉克斯车型使用了最新样式的驾驶舱设计
，这种独特的设计最大的好处就是提供了更加充足的内部驾乘空间，可以提供车厢自带卧铺功能 ，就算是长途驾驶或者自驾游也可以提供类似小型房车的使用空间
，可以说实用性一点也不熟传统的SUV车型！

值得注意的是，这台外观个性十足相当霸气的全新丰田海拉克斯硬派越野车也像新款丰田霸道和丰田陆巡等车型一样 ，使用了十分精致的外观套件设计，不仅使用饿了全新的黑色车身包围和前后轮眉
，而且还换上了最新样式的车身拉花，车辆侧踏版以及黑色的后视镜 ，让其看起来更加精致大气
，很有精品硬派越野车的感觉！

动力方面，这台全新样式的丰田海拉克斯硬派SUV车型也相当不错 ，其使用了与丰田普拉度一样的2.7升发动机作为动力
，并且还能提供一台代号为d-4d的2.8T柴油发动机可以选择，再加上非承载车身和四驱系统 ，可以说整车的实力已经相当强大
，而且从目前海外市场的售价来看，20多万的价格也是目前最便宜的丰田硬派四驱SUV车型之一了！

对于这台外观霸气精致 ，配备丰田普拉多同款动力和四驱的
，全新丰田海拉克斯的实车表现，你感觉怎么样呢？作为一台售价比经典三菱帕杰罗还要接地气的硬派SUV车型 ，其给你留下了什么样的印象呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。