汽车引擎盖隔音棉有必要装吗

隔音棉有良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后 ，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖
，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾视线影响。

物体震动产生声音→声波在空气中传递→棉具有多纤维结构→声波通过棉时经过无数纤维的反射 、相互叠加
、碰撞 ，声波能量转化为热能→声波强度减弱→声音消失 。

车厢内的噪声通常会被车主有所疏忽，由于国内销售的主流车型仍是中低档车型
，加上不少国产车在引进时都为了"合适中国路况"而进步了悬挂系统的高度及强度，于是更多的平稳和噪声就随之而来
。当然 ，较差的选材与装配质量(特别是经济车型)、较老旧的发起机和不契合空气动力学的汽车外形也是国产车高噪声的缘由之一
，即便是隔音效果良好的进口车也可能由于中国版本的"降低本钱"而变成国外同车型的中低程度。

随着汽车逐步进入家庭，车主越来越注重驾驶质量 ，他们也就越为越在乎行驶时的噪声 。事实上
，车厢内的噪声足以影响车内乘员的交谈 、音乐的倾听，以至驾乘的心情。

不同类型汽车噪声的特性及单部汽车各个部位的噪声来源都是不同的
。其中发起机噪声所占的比重最大 ，经过对发起机舱盖、挡火墙
、两边裙及翼子板的减振及密封
，能够有效地控制并降低发起机舱的噪声，减少发起机噪声传入驾驶室。

随着路面条件的逐渐改善 ，车辆高速行驶的噪声又成为另一个主要不的噪声源 。其中后行李箱是一个很大的噪声源
，由于其内部是一个大空腔，会产生很大的共鸣 ，然后座的靠背也不是很好的隔音资料
。因而对后行李箱停止隔音降噪处置就显得更为重要了。 关于汽车行驶中冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声，也就是大家常说到的风噪
，主要和处置部位是车门 。不只要在车门内装置减振与吸音资料，而且要增强车门的密封性!

毕竟是叫隔音棉 ，不是防火棉
，但可以隔热：

1、所谓的发动机隔音棉隔音效果非常小，对隔热倒是挺有用的；

2 、夏天时候炎热的天气 ，会对发动机的盖子烘烤
，隔音棉能够可以用来保护汽车漆；

3
、发动机的冷却与隔音棉无关，主要是靠冷却液来散热；

4、隔音棉的对于隔音 ，作用不是很大
，但可以隔热保护你的车漆，且不会影响发动机的散热
。

发动机舱隔音棉效果：

1 、一般这种发动机舱隔音棉的材质是阻燃的 ，还是很有效的隔音的
，吸收一些噪音，有效的减缓车身的震动 ，消除车身金属的疲劳，还有一定的防锈作用的
，隔热保温可以有效的保护机盖，所以隔音棉还是有一定的作用的；

2
、首先 ，这个保护棉对于隔绝温度的作用还是相当明显的
，换句话说，因为隔热棉的存在 ，在一定程度上可以保护发动机舱盖表面的车漆快速老化；

3、其次
，隔热棉可以保护机舱内温度不至于快速流失，这点在冬天尤为明显 ，有了隔热棉之后
，即便寒冷天气下，机舱内的温度也不会骤降 ，从而减少短时间内再次启动时对引擎造成的损伤；

4 、最后
，有不少人会怀疑，安装了隔热棉之后会不会因为机舱内的温度得不到散发而有自燃或损伤引擎的危险？其实 ，这点完全无需担心，首先
，合格的隔音隔热棉必须是阻燃的，除非你买到了假冒伪劣产品 ，再者
，引擎降温主要是通过冷却系统实现的，如果发现水温升高的情况那绝对是冷却系统出了问题 ，而不是隔热棉的错。 @2019

前些天我们探讨了关于发动机隔音棉的作用
，阐明了发动机隔音棉实际上应该叫做隔热隔音棉，其首要作用是隔绝发动机的温度 ，其次才是隔绝噪音
，而且对于抑制噪音的作用并不显著 。之后牛车实验室编辑们对这个问题又进行了一些小研究，我们整理了一下 ，今天和大家再次聊聊发动机隔热隔音棉的设计
，用我们拆解过的宝马新3系来进行实例分析
。

发动机的隔热隔音棉到底是什么档次的配件呢？其实，以目前市面上的车型来说 ，一般中级车及以上均有配备，紧凑级以下车型就显得特别有意思了
，因为是合资车型装配较少，自主品牌则要厚道的多 ，多少让人有点意外。不过更加让人意外的是
，我们心目中绝对的豪华品牌——宝马，居然也在新产品上玩起了隔音棉的“减配 ” ，这究竟是怎么回事呢 。

从宝马新3系的SYNTAK协同热升舱技术说起：这其实并非高科技
，就是用隔热棉半包裹发动机且取消铝箔隔热板，还同时取消机舱盖隔音棉 ，总让人感觉是减配
。宝马新3系的“SYNTAK协同热升舱技术
”
，这个技术之前在X3上出现过，也没有引发什么话题。不过在新3系上 ，由于其取消了发动机舱盖隔音棉
，所以就引发出一个话题 。宝马官方的意思是，我们有“SYNTAK协同热升舱技术” ，能够包含隔音棉的作用，所以就取消了隔音棉。

作为“SYNTAK协同热升舱技术 ”的一部分
，在发动机与变速箱外增加隔音棉罩，用以降低振动带来的噪音 ，这在理论上是ok的
。而发动机舱防火墙区域的防火隔热棉也同步取消了
，和发动机舱盖的隔音棉取消很凑巧。感觉宝马这个新技术，就是宣传的时候说增加了一些什么 ，然后取消的东西基本不会告诉你 。发动机罩
，里面虽然填充了发泡材料，但是这并不宝马独有的东西 ，即便是十几万的领克
、魏派都会有这种设计
。而且领克连外壳都是发泡的
，和里面的是一体结构，成本更高。“SYNTAK协同热升舱技术”关于发动机这块的解读 ，说的大白话一点
，就是拿隔音棉把发动机给包起来了，再扣上一个海绵罩 ，这就算静音黑科技了 。

所以，还是回到之前的老话题
，究竟隔音棉是不是可有可无？它能够起到多大的作用？通过宝马新3系的实例可以分析：对于宝马来说应该不至于为了节约这么点成本而编出一个“SYNTAK协同热升舱技术
”，想必后者成本更高吧
。而且实际上 ，我们感觉新3系在驾乘中并没有出现相对其他宝马车型来说更大的噪音。

说到底
，隔音棉这种棉质层的设计初衷，其实是隔绝发动机的热量 ，防止发动机的高温烘烤机器盖
，防止热车状态下触摸机器盖外层的烫伤危险发生，所以叫做隔热棉其实更为恰当 。同一辆车 ，怠速状态下
，有无隔音棉，噪音基本上只相差1-2分贝
。如果是车辆行驶起来 ，由于噪音已经最大化
，有无隔音棉实际上真的是毫无区别了。来自发动机的噪音，隔绝与否 ，其实只是为了让站在车外的人觉得安静与否，在车里的人其实也听不到太多的噪音 。

还是来正解一下隔音棉吧
，应该叫它隔热隔音棉：

1、它对于隔绝温度的作用还是相当明显的
。

2 、因为隔热隔音棉的存在，在一定程度上可保护发动机舱盖表面的车漆延缓老化。

3
、在长距离行驶之后 ，引擎舱内的温度非常高
，而长期的高温烘烤会使得机盖表面的车漆快速老化龟裂 。

4、在行驶一段时间后，有隔热棉的发动机舱盖表面温度至少比没有隔热棉的舱盖温度低10℃以上。

隔热棉可保护机舱内温度不至于快速流失 ，这点在冬天很明显
。有了隔热棉之后
，寒冷天气下机舱内的温度也不会骤降，从而减少短时间内再次启动时对引擎造成损伤。合格的隔音隔热棉必须是阻燃的 ，引擎降温主要是通过冷却系统实现
，如果发现水温升高的情况那绝对是冷却系统出了问题，而不是隔热棉的问题 。隔热棉的作用是隔绝温度外泄 ，不会导致温度上升
。

总结：发动机隔音棉
，之所以是大家津津乐道的话题，正是因为不需要什么知识你就能判断 ，打开机器盖一看便知。淘宝上铺天盖地的兜售各种副厂隔音棉，质量参差不齐 。实际上
，你不必太纠结这个配件的有无，商品车既然敢上市 ，肯定全面考虑了隔音隔热的问题
，也做过很多测试，真的没有这块棉 ，其实也是无所谓了
。

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