菲亚特500优缺点

随着汽车工业的发展，汽车的种类越来越多样化。面对如此多类型的汽车，许多人在购买汽车时眼花缭乱。事实上，它们也在汽车中被分级。当你理解了这个档次，你在买车的时候就不会迷茫了。为什么会分为甲、乙、丙、丁？它们之间有什么区别，又是如何划分的？

等级大致分为A00、A0、A、B、C、d，汽车的分类从德国开始，主要是根据汽车的轴距、排气量、重量等参数。但是，在中国，汽车都是走大众路线的，所以我们不再分类。最重要的标准是轴距(轴距:从前轴中心到后轮轴中心的距离)。总的来说，骑得越好，现在让我们来了解一下它们是如何评分的。

1.A级车其实可以细分为三个级别:A00、A0、A级车。

A00级车:这个级别的车最小，叫MINI车，发动机排量小于1L，轴距2-2.2米。传统汽车常见车型包括奇瑞QQ、宝马MINI、比亚迪F0、菲亚特500、奥拓等。

A0级车叫紧凑型车。

轴距2.2~2.3m，排量1~1.3l，我们可以定位为小型车。近年来，小型车的定位越来越模糊。现在，小型车的定位是基于同类车型或者车型和厂家的前辈的定位。主要车型有大众Polo、标致206、马自达2、起亚K2、斯威夫特、奥迪a1等。

a级车

A级车也指紧凑型家用车，分为三个子类:A00级车、A00级车和A级车。A00车其实和往常一样都是微型车，发动机排量不到1升。先说A0级车，俗称小轿车。飞度、polo、Sail等车型较为常见，排量为1升至1.3升。a级车是紧凑型家用车的代号，价格实惠，质量过硬，比如大众宝来、丰田卡罗拉、日产Sylphy等等。

2.b级车

b级车，也叫中级车，都是这个级别，比如迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、宝马3系、奥迪a4等。它们的轴距约为2.7至2.9米，排量约为1.4至2.5。其实这个级别的车在产品实力上已经很优秀了，可以说没有致命的缺点，甚至有些车在某些产品属性上完全不如C级甚至D级车。

3.丙类车

C级车又称中大型车，轴距约3米，排量约2.0至3.0。最常见的C级车有奥迪A6、宝马5系、奔驰E级，可以说是豪华车。大型企业经常将它们用作商务接待车。

4.D级车

D级车也叫大型车。堪称完美的豪华车，轴距从3m1到3m6，排量从2.0到6.6。价格跨度也最大，从60万到70万到上千万不等。这个级别的模特都是为上层阶级服务的，大老板用她们来显示自己的社会地位。代表车型包括奔驰S、宝马7、奥迪A8、雷克萨斯ls、宾利、劳斯莱斯等。

5、越野车

SUV在中文中的意思是运动型多功能车，它具有与旅行车相同的空功能以及与卡车相同的越野能力。在一定程度上兼具了轿车的舒适性和越野性能。正是因为这些特点，这两年SUV的销量一直在蓬勃发展。主要车型有日产琦君、大众途观L、马自达CX5、传祺GS8等。

6、多用途汽车

MPV是旅行车的逐步进化，集旅行车宽敞的客空间、汽车的舒适性和面包车的功能于一体，一般分为两厢结构，即多功能车。7-8人的客车主要是空房间，相对于同等排量的车来说比较大。主要车型有比亚迪宋MAX、别克GL6、长安欧尚、等。

7.敞蓬小型载货卡车

美国名词(PICKUP)是轿子牌的音，顾名思义，也是轿子牌。它是一辆轻型卡车，驾驶室后面有一个无顶的货箱，货箱的侧板与驾驶室相连。这是一辆客货两用汽车，前面有一辆车，后面有一个货箱。主要车型有福特F150、道奇Ram、丰田道等。

将汽车分类为A00、A0、A、B、C、D是德国汽车工业的一种车辆分类方法，在国际上并不是一个通用的分类标准，它们之间也没有严格的规定。比如有人说A0的轴距一般在2.3米到2.6米之间，A的轴距在2.5米到2.7米之间，B的轴距在2.7米到2.9米之间。不得不说，买一辆适合自己的车才是最重要的。毕竟每一个档次的车都有自己的优缺点。你怎么想呢?

百万购车补贴

这里涉及到四种汽车的驱动方式，即前置后驱、前置前驱、中置后驱、后置后驱的。随着汽车的发展，汽车发动机的布局根据实际的优缺点进行了多种改变。

后置后驱布局并不是没有使用，上世纪80年代的大众甲壳虫、菲亚特500等型号基本上采用的就是发动机后置布局的方式，发动机放置在后轴的后面，驾驶室的空间比较大，不过由于行李箱放置在汽车前部，而前部还要集成汽车的转向系统，行李箱空间会变小。

这种布局还有一个很大的缺点：汽车的前部过轻，在高速行驶时，前部的抓地力会降低，转向稳定性下降，对汽车高速行驶稳定性影响较大。此外，由于发动机放置在后面，为了提升发动机的散热性能，需要从汽车的前部引入空气到后面进行散热，一定程度增加了汽车设计的复杂性。因此，现在的汽车基本上都不采用这种方式。

现在家用型轿车多以“前置前驱”为主

上世纪80年代以前，几乎所有的家用汽车都采用前置后驱的驱动方式，发动机、变速箱前置，使用后轮驱动，这种方式要求发动机纵置，变速箱纵置。

这种布局的优点是：汽车的前后重量分配更均匀，具有良好的操控稳定性，在起步、爬坡时，由于汽车的重心后移，可以使驱动轮的抓地力更大。但缺点也同样明显：由于发动机纵向布置，对于空间有较高的需求，这种方式需要把动力传递到后轮，需要一根传动轴，因此会侵占驾驶室空间，特别是对于中小型车来说，无法使用这种布局。

上世纪80年代以后，车辆小型化的需求增强，传统的前置后驱车型由于结构原因，无法在小型车上使用，于是出现了前置前驱车型，这种布局发动机前置横置，变速箱、转向系统、都集中放置在汽车前部，汽车的重心会集中在前部，其优点是：汽车结构会更加紧凑，有利于汽车小型化，发动机横置布局可以减少发动机对于驾驶室空间的侵占。