十大不建议入手的摩托车

十大不建议入手的摩托车：

1、铃木Katana 600

如果作为一台交通工具，Katana还能够满足用户的需求；但如果追求运动性能的话 ，那这款车真的只会让人失望。我说的这些车是90年代和2000年初的车型
，也就是被铃木命名为GSX600F的那一批，而不是早期Han Muth设计的原版Katana ，后者是非常酷的车型 。

2 、杜卡迪Multistrada 1100

按照我们编辑的话
，“这可能是杜卡迪历史上最搞笑的一款Multistrada了
”
。这款车的外观设计可以用“奇特”来形容，给人的感觉像是某种昆虫的仿生学设计；车头部分的风挡竟然是分体式设计 ，上半部分会随着车把的转向而转动。这款车驾驶起来还是不错的
，性能表现和舒适性都能让人满意，总之就是当你驾驶这款车时 ，你能找到杜卡迪的运动感而不会想到奇特的外观
，但下车之后你就要面对外观这个问题了 。

3
、2006款川崎ZX-10R

可能大家会非常好奇，为什么川崎家的顶级公升跑车还会让人失望？用编辑Kevin的原话就是“ZX非常沉 ，驾驶起来感觉非常重，尤其是和老款车型相比
，要知道老款车型可能公升级跑车中最轻的一款
。当然这款ZX-10R依旧很快，但是相比老款车型 ，重量问题使其优势完全丧失
，感觉川崎是在退步。 ”

4、1992款铃木GSX-R600

编辑Tom多次跟我说一定要将他试驾过的1992款铃木GSX-R600车型列入榜单，但是他所有用来描述这款车的词语中 ，只有“超重
”这个词能够通过审查 。这款车型是GSX-R750的减配版
，本是主打更入门的市场，但是偏高的车重和动力的缺失让这款车和R750完全无法相提并论
。

5 、Bimota Vdue

这辆Bimota Vdue是这家公司首次也是唯一一次尝试自己生产一台发动机装在自家车型上 ，而不是从别家借发动机。而他们最初决定打造的发动机只有两个要求：1,500cc；2
，两冲程 。这款车的喷油系统很糟糕，ECU电脑程序似乎也没有多么智能 ，油门的响应可以说毫无规律
。试驾的过程中
，两名编辑的车子都出现的故障，其中一台还是彻底故障了。这款车用事实证明了 ，发动机可不是谁都能搞的 。

6
、铃木Marauder

作为一款巡航车，舒适性显然是最重要的
，遗憾的是，铃木这款Marauder失败了。如果单从外观上来看 ，这款车的造型还是相当漂亮的
，另外看配置的话，倒置前叉、800cc的V-Twin发动机 、链条传动以及五挡变速箱都还是非常不错的
。而原因就在于这款车的坐垫舒适性非常之差 ，我们的编辑表示骑上五分钟就能让你体会到尾骨酸痛是个什么滋味。

7
、本田Pacific Coast

可怜的本田
，在这个榜单中，也许这款车是最受争议的一款 。本田Pacific Coast车型可以说是摩托中的旅行车 ，和巡航车还是很不一样的
，理论上这款车的定位是一款大排量踏板，但充足的储物空间完全能够满足一家人的短途出行
。所以定位也让这款车变得非常尴尬 ，当成巡航车显然不合适
，如果要当成大排量踏板，你让宝马C650 Sport情何以堪？

8、杜卡迪Streetfighter 1098

我是杜卡迪的粉丝 ，对Monster的风冷发动机情有独钟，所以对于Streetfighter的水冷发动机有些抵触情绪。当然不会因为主观的原因对SF系列进行批判
，不过真的试驾过之后还是能够感觉到1098车型的底盘平衡性差了一些，低版本的848车型就非常好 。另外1098的坐垫高度可让很多骑手会感到尴尬 ，脚踏板也有些滑
，另外排气的声音也不够好听，总之Streetfighter 1098不够好
。

9 、Confederate America GT

这款车可能非常少见 ，不过如果你了解它的话你就会明白少见是有原因的。不得不说这款车真的是巡航车（如果你认为是的话）里最漂亮的车型之一
，很有艺术设计感 。“油箱尺寸还算可以，但你只能加到8成满 ，如果多了很有可能在骑行的过程中溢出来
，另外车子的平衡性也不够好，驾驶体验比较差
。”看来这款车只是个样子货。

10
、Cleveland Cyclewerks Tha Heist

说到那些小品牌 ，Cleveland Cyclewerks绝对是不可错过的一个品牌 。另把这样的车放在今天的名单中似乎有些不公平
，毕竟这么便宜的车还能要求些什么？但问题在于，这款车的质量实在让人上火 ，你付款骑回家，如果到你家的距离超过了50公里
，我敢说你回家之后就很有可能找不到尾灯了
。除此之外，这款车的脚踏也很快就会出现松动的情况 ，当然对于糟糕的操控以及来自力帆的单缸发动机我们已经无力吐槽了。

GSX600R比较暴力
，0-100的加速比R1还要快1秒，只是看细节会觉得有点粗糙 。

CBR600RR中规中距 ，稳定性比较好
，影响力远不如CBR1000RR，占有率不如当年的小弟CBR400RR。

YZF-R6 ，做工精细
，外形比较漂亮，只是扭力差是YAMAHA的通病 ，必须是老手
，保持在很高的转速并且频繁换档才能和其它600抗衡
。

你还忘了一个日系600当中的强者，川崎的ZX-6R ，暴力和GSX有一拼，动力强劲
，毕竟是军工兼重工企业的产品。

另一个是中量级的王者，英国凯旋675 ，三缸跑车
，中量级当中扭力之王，轻松秒杀所有日系600级别跑车 。

川崎650
。川崎650好在三点。

1、川崎650骑行速度快车身平稳 。

2 、大厂品牌后期有保障
。

3、车型流畅。而铃木小r600相比于川崎650骑行速度慢车身不平稳 ，小厂后期没保障 。