一汽奥迪a4l售价

2020年4月10日晚，一汽奥迪宣布一汽奥迪全新A4L正式上市，售价为30.58万至39.68万元，全系车型分为两种设计风格，一种为动感型，另一种为雅致型，共计九款车型。作为中期改款车型，全新奥迪A4在去年5月公布官方，去年下半年正式在海外上市，而时隔不到半年之后，加长轴距版且国产的全新奥迪A4L则正式在国内上市。

一汽奥迪全新A4L有着哪些变化？

一汽奥迪全新A4L与老款一汽奥迪A4L相比，它的前脸线条更为硬朗，前大灯组采用了全新的设计，造型更为犀利。六边形进气格栅棱角也变得更为分明。另外，根据车型的不同，进气格栅以及前保险杠样式也有所区别，其中运动版车型（S-Line）将采用黑色蜂窝状前格栅设计，而雅致版车型则采用横辐镀铬饰条设计。

一汽奥迪全新A4L的长宽高分别为4851（4858）毫米/1847毫米/1439（1411）毫米，轴距为2908毫米。同时根据配置的不同将配备18或19英寸轮毂。尾部方面一汽奥迪全新A4L基本延续了海外版车型的设计，尾灯的变化是一大亮点。

在内饰方面，借鉴海外版全新奥迪A4的设计风格而言，它与现款奥迪车型十分相似，但是这并不代表奥迪没有对它进行升级，它全新配备了10.1英寸MMI触控屏幕，该屏幕除了采用全新的触控设计外，还带有声音回馈，系统菜单也可根据用户喜好进行定制。原有的MMI触控面板被取消，原有位置更换为储物盒。

另外一个在内饰中可以吸引眼球的部分就是它所配备的12.3液英寸全晶仪表盘，它非常科技智能，并且提供三种不同UI风格可供选择，将油量和水温两项实体界面也纳入UI界面，可以说从视觉感官上来看，它绝对可以给你带来一个满意的答案。

空间显然不会是需要担心的问题，作为在高端品牌中第一款加长的中型车，奥迪很清楚中国消费者需要什么，所以对于全新奥迪A4的国产版车型而言，它的轴距也势必要进行加长，继续它的A4L命名。虽然近些年或许在乘坐空间的感受上一汽奥迪A4L比华晨宝马3系Li要略逊一筹，但是它所提供的空间感受也绝对不会让你失望。

动力方面，一汽奥迪全新A4L目前推出的所有车型均为搭载2.0升涡轮增压发动机的车型，只不过通过不同的调校有着三种不同的动力输出，35TFSI车型发动机最大功率110千瓦，40TFSI车型发动机最大功率140千瓦，45TFSI车型发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩方面三款不同发动机则分别为270牛米、320牛米和370牛米。传动系统方面，一汽奥迪全新A4L将会继续使用7速双离合变速器，其中40?TFSI和45?TFSI车型均提供四驱版本，40?TFSI?quattro车型为全新一汽奥迪A4L新增车型。

全系车型中选哪款最合适？

对于一汽奥迪全新A4L而言，虽然它全系共有九款车型，但是由于其分为两种风格，所以不同配置的车型数量直接减半，再加上其35TFSI只有一款动感型车型，所以其所能进行比较的车型四款，除去45TFSI独有的甄选版和35TFSI的时尚版，消费者购买时只会在40TFSI车型的时尚版、豪华版和quattro豪华版三种配置车型中纠结。

35TFSI车型值得选嘛？

作为一汽奥迪全新A4L的入门级车型，售价为30.58万元的35TFSI车型在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压监测、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、前泊车雷达、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、运动外观套件、遥控钥匙、无钥匙启动、真皮方向盘、方向盘上下+前后调节、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表盘、真皮座椅、运动风格座椅、前排座椅电动调节、前排座椅高低调节、前排座椅腰部支撑、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、中央触控液晶屏、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机映射、语音识别控制系统、USB接口、10喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后视镜加热、自动空调、225/50?R17轮胎，从配置和价格来看，这款车的很明显是一款让你可以拥有着更好品牌归属感和实用性的车型，至于在动力方面的表现，只是够用而已。如果你的预算不是十分充足，但又想买一款高端品牌车型的话，那么它可以选择。

40TFSI车型怎么选最划算？

作为40TFSI的入门级车型，40TFSI时尚动感型在配置方面与35TFSI时尚动感型并无任何差别，只是发动机动力输出更强一些和采用了更大尺寸的245/40?R18尺寸轮胎而已。

与其相比价格相差2.5万元的豪华动感型在配置方面则多了自动泊车入位、无钥匙进入、前排座椅加热、GPS导航、导航路况信息显示、车联网、行李厢12伏电源、车内氛围灯、内后视镜自动防眩目、后排独立空调、后排空调出风口、空调温度分区控制，个人认为用2.5万元换来这些配置确实数量够丰富，但是并没有太多物超所值的东西。

身为40TFSI的最高配车型，40TFSIquattro豪华动感型比40TFSI豪华型只多了一套适时四驱系统，而价格方面则相差了2万元。要不要这套四驱系统，那就看您的购车预算是否充足，且您对quattro的痴心程度了。

只从性价比角度来看，对于40TFSI车型而言，我个人更推荐购买价格最低的40TFSI时尚动感型。而对于全系车型来说，显然40TFSI车型是性价比最高的，但如果购车预算允许的话，45TFSI车型会给你带来更多惊喜。

动感型和雅致型怎么选更好？

其实，从名字我们也可以很清楚的明白这两款车型的不同，说白了就是一个拥有运动套件，一个没有。那么既然已经说的这么直白了，选择起来就容易很多了吧？

从现在大家对于车辆外观的审美和奥迪一直以来的设计来看，很明显，拥有着运动套件的动感型在外观的吸引力上会更强一些，再加上现在市场上的消费者主力军为年轻人，所以在这两种设计风格的车型之间我觉得绝大部分人都更愿意选择动感型。当然，也不是说雅致型不好，只是对于一款相对年轻一些的中级车来说，运动风格还是会更受欢迎。

国产后面对华晨宝马3系等对手它的实力如何？

在2019年，宝马的全新一代3系车型已经在华晨宝马正式国产，虽然相比于奥迪而言，宝马3系的车型更新速度要慢了半代，但是在车型实力上宝马则丝毫不怂。再加上奔驰C-Class，全新奥迪A4上市后将面对的这两位老对手不会有一丝一毫的轻松。

从车型来看，虽然全新奥迪A4的风格进一步的运动化，但是宝马对于中国年轻消费者的吸引力要比奥迪更强一些，并且从年轻人的需求而言，采用后驱形式的华晨宝马3系则更容易通过运动来迎合年轻消费者的需求。所以，真的从车辆自身的实力和号召力来看，全新奥迪A4在面对年轻人时或许还真不一定会有很强的胜算。

但是，在国内还有一点不得不承认，那就是大家对价格关注度。虽然在很多中国消费者心里奥迪还是有着浓郁的官车风格，但是不得不承认的是，这一点在奥迪A4等车型身上体现的则并不明显，并且在车辆自身实力方面它们也没有明显的劣势，所以只要在价格方面一汽奥迪全新A4L有所突破，那么无论是面对华晨宝马3系还是北京奔驰C-Class，它都会有着一个最为有利的武器。况且，不要忘了，虽然从2019年下半年上市后华晨宝马3系一直被认为很香，奔驰C-Class也有着不错的表现，但是在汽车销量数据上，一汽奥迪A4L还是销量最好的，这完全依靠的是其在市场终端强有力的优惠幅度，而这也说明了目前中国消费者在选车时最为看重的还是车辆价格，在价格方面得到了消费者的认同就可以更好的赢得消费者。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《我有车》原创试驾报道：放眼主流豪华B级车市场，拥有浓郁巴伐利亚味道的宝马3系把运动操控描绘得出神入化，奔驰C级身披豪华标杆S级的神奇斗篷，将这种源自发明者的奢华理念融会贯通。而4月10日刚刚上市的中期改款奥迪A4L则展现出了更强大的自己，将一种看似“熟悉”却又面面俱到的独特气质演绎得淋漓尽致。

以往过于优秀的销量光环意味着新款将面临更高难度的突破，本次中期改款后的奥迪A4L针对内外饰、动力及配置等方面进行了全面调整，力求将现有优势继续扩大，这也正是新车所呈现出来的最直观印象。

▲?练就“更强大的自己”，我就是标杆！

中期改款奥迪A4L的9款车型官方指导价30.58~39.68万元。新车不仅继承了quattro的经典基因，更实现了对设计、科技、操控等维度的全面升级焕新。从官方上市发布影像到广告标语，无不在演绎着“做更强大的自己”，那么应该如何理解这句话的含义呢？

对此一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌解释到，“其他人看到的是对手，而强者看到的是天地。坚守初心、无惧挑战，这是我理解的更强大，也是我们寄予全新奥迪A4L的期望，期望它能够帮助用户拓展更宽广的世界，发现更深刻的内心!”

从消费者角度理解，新款奥迪A4L并没有针对对手进行策略性的调整，而是在老款基础上“查漏补缺”，进而变得更加全面，也可以说这是一辆买来完全不会出错的豪华中型车。

注：本次试驾车型为售价39.68万元的2020款奥迪A4L?45TFSI?quattro甄选动感型，该车系顶配版本，不过由于在“某些方面”进行了特别设定，综合驾驶感受或有差异，因此本文仅代表该款车型的驾驶感受及配置的唯一性。

新款奥迪A4L给人最明显的变化就是相比老款更凌厉了，这种变化主要源自与奥迪高性能家族RS同款视觉效果的钛黑蜂窝进气格栅，进气口造型则采用了银色饰条修饰，给人“性能猛兽”般的动感印象。该驾驶车还选装了价值7200元的矩阵式智能LED技术，通过车辆传感器、摄像头和导航系统，矩阵式LED大灯将收集前后方车辆及行人信息，更加精准地照亮行车道路。

此外，新款奥迪A4L还推出了致雅型外观套件，其与动感型最主要的区别在于更突显豪华格调，以满足不同消费者的购车需求。车身颜色方面，这台试驾车使用了探索蓝金属漆，该漆面在早年的A4?allroad上才能见到，另外新款奥迪A4L还新增了专为中国市场打造的鎏金橙、斗牛士红等配色，并且还能选装此前专属于Audi?Sport车型上的天云灰配色。

来到车身侧面，最显而易见的不是腰线变化，而是轮圈提升至了19英寸，轮胎则选用了奥迪高性能车都在用的倍耐力P?ZERO高性能夏季胎，轮胎规格也相应变为245/35?R19，选用35扁平比的轮胎也意味着该车拥有更强劲的弯道性能，再加上红色卡钳的搭配，颇有入门级S4的韵味。

新车三围4851x1847x1411mm，轴距2908mm，属于同级主流尺寸，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，只是为了给四驱结构留出空间，后排中央地台的隆起几乎达到了一瓶矿泉水的高度。此外值得留意的是，45TFSI车型的车身高度相比其余版本降低了28mm，这意味着会有更好的操控表现。

有趣的是，经过多年在科技道路上的痴迷与探索，新款奥迪A4L以更亲和，更容易被用户感知和接纳的方式兑现着“突破科技，启迪未来”的承诺。内饰最大的变化就是悬浮式中控屏升级到了10.1英寸，同时支持触控操作，再结合价值1.79万元的HUD抬头显示系统以及全系标配的12.3英寸全液晶仪表，三屏联动的座舱科技感不会让人失望。

同时，伴随中控屏升级的还有奥迪最新一代MMI信息娱乐系统，这也是首款引入安卓平台的豪华车，UI界面和响应速度都足以媲美智能手机的流畅体验，因此老款车型的MMI操作旋钮再无用武之地。经过实际体验，该操作系统相比老款的闭源界面，没有繁琐的多级菜单，操作起来足够顺手。

▲?“入门级”性能车！

这台新款奥迪A4L试驾车搭载了2.0T高功率发动机+12V微混系统，最大功率252马力（185kW），峰值扭矩370牛-米，匹配了7速S?tronic湿式双离合变速箱。

什么是微混系统？最直观的感觉就是前方较长路段内没有其它车辆时，在50~90km/h时速下，松开油门后车辆会关闭发动机滑行一段距离以达到节油目的。该系统的主要支持对象是12V锂离子电池和皮带式起动机，原理是通过皮带式起动机降低发动机燃烧负荷点，从而提升启停系统的舒适性，官方表示这套微混系统每百公里可节油0.3升。

同时微混系统还提升了整车的动态响应，虽然我们无法确定这套12V微混电机可以为动力响应提升多少帮助，但新款奥迪A4L的初段动力响应较之老款车型确实有所改善，每接触一次油门踏板都能唤醒随叫随到的动力输出，当然这也要得益于发动机在1600rpm即可爆发最大扭矩输出。此外，在P?ZERO轮胎和quattro?ultra智能四驱系统的加持下，即使全油门加速亦能稳稳抓住地面，就如同高铁在轨道上行驶般的驾驶感受。

该车配有节能、舒适、自动、动态和个性化等五种驾驶模式选项，前三种模式可以理解为动力释放将逐步增强，个性化则主要为调节转向力度和驾驶模式所设定。而动态模式，绝不仅仅是S挡那样简单，按下切换键发动机转速会时刻保持在2600rpm以上，同时转向手感瞬间变重，让你每一次打方向都会变得更谨慎，逼近红线升档时还会出现轻微的排气声浪，这样的动力输出已经能够满足周末跑山的需求。

7速S?tronic湿式双离合变速箱与发动机的匹配天衣无缝，顿挫感已经完全被奥迪的调校功底抹平，每次升降档过程的平顺与连贯性甚至会让人觉得这是一台CVT变速箱，哪怕只是脚下的轻微动作，那种迅雷不及掩耳的降档响应会让你的神经元开始紧绷。

新款奥迪A4L除了在动力性能方面有所提升，出色的底盘调校无疑也是本次升级的重点对象。顶配版本首次引入了运动型底盘悬架，车身高度相比其余版本降低了28mm，理论意义上会有更稳健的车身姿态。同时前后五连杆独立悬架的连杆和摆臂等组件均采用了铝合金材质，通过连接轴的约束，可以大大减少行驶时的路面反馈对悬架的冲击。

运动悬架的路感回馈也比老款车型更清晰，激烈驾驶时亦能够提供极佳的底盘支撑性，这套悬架的表现已经可以达到入门级性能车的调校水平，轻松满足大部分驾驶爱好者的高性能需求。

新款奥迪A4L的另一重要升级点还在于换装了全新的quattro?ultra智能四驱系统，与老款车型有所区别，新车的后桥差速器增加了一组狗牙离合器结构，通过电机和弹簧完成离合器的结合，位于中央的多片式离合器通过一个电机控制蜗杆压紧中央离合器，实现后轮动力的传递；而当后轴不需要动力时，则可以切断中央传动轴和后轴的动力，以实现降低油耗的目的。

经实测，该四驱系统配合12V微混系统，百公里平均油耗仅为8.3升，这对于2.0T高功率发动机来说已经足够出色。

同时这台试驾车的百公里刹停距离只要35.5米左右，该成绩已经逼近跑车级别了，对比华晨宝马330i的39米刹停距离，可以明显看出奥迪对于45TFSI车型相当用心。

《我有车》总结：被“运动外衣”全幅武装的中期改款奥迪A4L，驾驶、视觉、科技等各个维度都足够令人满意。在奔驰能想明白如何去提升C级的驾驶表现之前，目前主流豪华B级车能达到这一水准的也只有宝马3系和奥迪A4L了，均具备了那种足够好开的特质。但当3系开始向舒适性妥协之后，主打均衡之道的A4L却开始强调运动属性，甚至达到了入门级性能车水准，最终这两台车谁会博得年轻用户的喜爱呢？《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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